混凝土輸送泵的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)在施工中必不可少。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐探索，青島青科重工積累了豐富的混凝土輸送泵施工經(jīng)驗(yàn)，比如：超高程泵送混凝土的配制與施工技術(shù)、混凝土泵送過(guò)程壓力變化規(guī)律、簡(jiǎn)易的混凝土可泵性評(píng)價(jià)方法等。這為我國(guó)混凝土泵送施工的順利實(shí)施提供了參考案例和技術(shù)指導(dǎo)。

混凝土輸送泵的技術(shù)起源于20世紀(jì)30年代�，F(xiàn)如今，混凝土輸送泵技術(shù)已廣泛應(yīng)用于工程建筑領(lǐng)域，在高層建筑和大跨橋梁建設(shè)領(lǐng)域使用尤為廣泛。泵送混凝土施工不僅可以大幅度縮短工程建設(shè)的時(shí)間，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能夠向待澆筑地點(diǎn)持續(xù)地供應(yīng)新拌混凝土，還有利于使混凝土澆筑到人工難以澆筑到的部位。但是，混凝土輸送泵技術(shù)目前也存在不少問(wèn)題，比如：在實(shí)際泵送過(guò)程中，混凝土有可能產(chǎn)生分層或離析現(xiàn)象，甚至發(fā)生堵泵現(xiàn)象；到目前為止，仍然沒(méi)有能夠準(zhǔn)確評(píng)價(jià)和定量評(píng)估混凝土可泵性的裝置和理論；與入泵前新拌混凝土的流變性能比較，長(zhǎng)距離泵送后新拌混凝土的流變性能發(fā)生了較大改變。這些問(wèn)題仍然有待解決。

青科重工認(rèn)為，新拌混凝土在泵管內(nèi)的穩(wěn)定流動(dòng)狀態(tài)包括2種模式：“潤(rùn)滑層+柱塞流”模式和“潤(rùn)滑層+剪切滑移層+柱塞流”模式。潤(rùn)滑層的性能對(duì)新拌混凝土的泵送性能有較大程度的影響。對(duì)于有剪切滑移層生成的流動(dòng)模式，剪切滑移層的性能對(duì)新拌混凝土的泵送性能也有較大程度的影響。

第二，隨著礦物摻合料與外加劑的普遍應(yīng)用，絕大多數(shù)的現(xiàn)代混凝土均具有剪切增稠或剪切稀化現(xiàn)象，也相應(yīng)地產(chǎn)生了很多流變模型。目前的研究重心應(yīng)從建立各種流變模型轉(zhuǎn)移到新拌混凝土流變模型的選擇標(biāo)準(zhǔn)與流變模型和實(shí)際流變性能間的誤差量化方面。

經(jīng)過(guò)泵送后，新拌混凝土的含氣量會(huì)發(fā)生變化，塑性粘度會(huì)下降，這可以歸因于新拌混凝土在泵管內(nèi)受到的強(qiáng)烈的剪切作用。泵送前后新拌混凝土屈服應(yīng)力的變化尚無(wú)定論，還有待于進(jìn)一步的研究。

另外，滑管儀作為目前檢測(cè)混凝土可泵性能新的裝置，能較好地用于研究潤(rùn)滑層的性能對(duì)新拌混凝土泵送性能的影響。

混凝土輸送泵和濕噴機(jī)是青科重工的主營(yíng)產(chǎn)品，青島青科重工有限公司是專業(yè)的混凝土泵車制造廠家，值得信賴！